改制車需求由來
客車業(yè)的特點(diǎn)是多品種、小批量及用戶高定制化。用戶經(jīng)常會(huì)在交車前變更需求(加裝零件或更換配置),為此常需對(duì)已生產(chǎn)的車輛進(jìn)行改制,故改制車生產(chǎn)除了加裝件、更換件的物料配送需求外,還需對(duì)拆換下來的零件進(jìn)行回收。
?改制車工單BOM
為滿足改制車生產(chǎn)管理需求,一般在工單類別上會(huì)單獨(dú)設(shè)立改制工單,該類別的工單BOM與正常車工單BOM有兩個(gè)最主要的區(qū)別,一是改制工單BOM里原車輛會(huì)以零件的形式出現(xiàn)在改制工單BOM里(因?yàn)槭腔谀撑_(tái)車的改制);二是工單BOM里的零件用量會(huì)有負(fù)數(shù)(負(fù)數(shù)即表示該零件要從原車上拆下,零件需進(jìn)行回收)。
BOM信息查詢
因此物流系統(tǒng)在處理改制車工單BOM時(shí)要考慮到上述2種特性,對(duì)整車需單獨(dú)生成調(diào)撥單將車從整車庫調(diào)出給生產(chǎn)單位改制;對(duì)用量為負(fù)數(shù)的零件是表示要從原車上折下并回收的零件,需生成零件退料單對(duì)零件進(jìn)行回收。
?改制車物料配送
上點(diǎn)說到改制工單里的整車是要從成車庫里調(diào)出給生產(chǎn)使用,因此物流系統(tǒng)在收到改制工單生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)除了要生成正常改制零件的配送單外(對(duì)工單BOM里用量為正數(shù)的零件生成配送單),還需要生成整車調(diào)撥單,分別進(jìn)行整車調(diào)撥出庫和改制零件配送。
改制車整車調(diào)撥單
改制車加裝或換裝件配送單
?改制車物料回收
物流系統(tǒng)對(duì)改制工單BOM里用量為負(fù)數(shù)的零件,要生成退料單。在實(shí)際生產(chǎn)過程中,生產(chǎn)單位根據(jù)實(shí)際拆換下來的零件數(shù)量維護(hù)到系統(tǒng)的退料單中,物流打印退料單并到產(chǎn)線與生產(chǎn)人員對(duì)拆換下來的零件進(jìn)行點(diǎn)交回收。
改制工單拆換件退料維護(hù)
回收的零件入物流待檢庫,由質(zhì)量人員進(jìn)行檢驗(yàn)判定,并根據(jù)判定結(jié)果進(jìn)行處理(合格入庫 ?改制車料賬處理 改制車料賬處理要考慮如下兩部分的需求: 加裝或更換的零件,消耗掉的物料料賬要扣到對(duì)應(yīng)的改制工單上 拆換下來的零件 因此物流系統(tǒng)在報(bào)工扣賬時(shí) 物流系統(tǒng)要將改制工單消耗掉的物料投料與從原車拆下來的物料的退料數(shù)量及分別對(duì)應(yīng)的工單信息同步給ERP,以方便ERP進(jìn)行財(cái)務(wù)賬處理 工單投料扣賬信息查詢 綜上所述 所謂思路決定出路,各企業(yè)內(nèi)部管理流程不同解決方案也有會(huì)有不同 漢思作為專業(yè)的MOM系統(tǒng)提供商 近期聽到二則跟設(shè)備管理相關(guān)的事件 隨著企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深入 當(dāng)電商行業(yè)的競爭進(jìn)入深水區(qū) 山東華致林正處在轉(zhuǎn)型的高速發(fā)展期,由原料藥為主的藥用聚乙烯包裝...
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