日韩美女乱婬试看视频网站,曰的好深好爽免费视频网,黄频视频大全免费的国产,国产精品八区在线观看,国产在线一区二区三区精品,少妇水真多免费视频,久久久伊人天堂网,国产女主播精品大秀系列,福利喷水导航,欧美粗大插爽视频,国产精品免费打屁股网站,mm131国产视频,精品在线N,一个人看WWW在线视欧美,成AV人色在线观看,在线观看h片视频,日本aaaaa级特黄大片

漢思原創(chuàng)

100+項目經(jīng)驗總結(jié)

，高級顧問提煉純干貨

預約演示 對話專家

全拉動式和數(shù)字化降低汽車出海KD物流成本（三）

作者：Hanthink 發(fā)布時間：2023-05-25 16:53:46 3043

 

上一篇文章

，漢思對汽車出口KD物流大體流程做了介紹
，從KD物流的各個環(huán)節(jié)
，來對比分析全拉動式KD物流和半拉動式KD物流的區(qū)別
，并給出了降低汽車出口KD物流成本的幾個思路：

01
全拉動式KD物流

加強對整體物流掌握

，采用全拉動式KD物流模式

02
數(shù)字化

采用數(shù)字化手段

，實時共享信息
，減少牛鞭效應的影響也包含從具體環(huán)節(jié)著手的

03
優(yōu)化包裝設計

優(yōu)化包裝

、裝箱和裝柜的設計
，提升裝載率

04
產(chǎn)品保護和數(shù)量確認

重視對物料的保護和數(shù)量確認

，減少不良和缺件索賠

 

加強對整體物流掌握，采用全拉動式KD物流模式

今天漢思重點針對以上思路的前面兩點進行詳細的分析和說明。

在系列一和系列二文章中

，漢思對全拉動式KD物流模式和半拉動式KD物流模式有了詳細的分析
，總體上，全拉動式KD物流模式，整個供應鏈更穩(wěn)定
，變動更小，可以明顯降低整個供應鏈的成本
，然而從半拉動式向全拉動式優(yōu)化
，還是會有諸多阻力。

銷售端

商務溝通初期

，銷售為了促單
，往往會把重心放到銷售層面，如年度銷售目標
，單價等因素，對每批量的臺數(shù)關注不足
，或者為了使客戶滿意，而不敢對訂單的批量臺數(shù)做嚴格的限制
，將造成后續(xù)整體供應鏈環(huán)節(jié)的成本上升
。

所以，建議在商務溝通前期

，物流人員應該參與進來
，強調(diào)訂購批量的重要性及其對總體成本的影響，站在整個供應鏈的高度
，只有將總體物流成本降下來
，才能降低車輛成本，提升產(chǎn)品的總體競爭力
。

采購端

由于疫情、原料價格上漲等影響

，加上原本對部份供應商的掌控能力就有限
，造成采購的零件無法按計劃到貨
，打亂了裝箱
、捆包和裝柜等計劃
。

計劃的頻繁變動

，必然導致偏離最優(yōu)裝載率
、影響裝箱和捆包的質(zhì)量，出現(xiàn)零件損壞和缺件的風險也大大增加
。

建議可以從以下幾個方面加強對采購供應鏈的掌控力度：

01
識別關鍵零件

過濾及識別出影響供應鏈的關鍵零部件，并保持更新

，如頻繁無法及時供貨的零件等

02
調(diào)整車型配置

根據(jù)關鍵零部件的情況，適當調(diào)整車型的配置

，如缺芯嚴重時
，部份車企調(diào)整了汽車芯片及遙控鑰匙的配置等

03
供貨本地化
、多廠商、多區(qū)域

推動關鍵零部件的本地化供貨、多廠商

、多區(qū)域供貨
，可加強對供應商的掌控
，緩解疫情造成的沖擊

04
增加庫存量

增加庫存量似乎與精益物流的理念相矛盾

，但在疫情等外界因素無法控制的時候
，適當增加庫存量，保障整個供應鏈的穩(wěn)定性
，不失為一項明智的選擇

采用數(shù)字化手段
，實時共享信息，減少牛鞭效應的影響

全球已經(jīng)進入工業(yè)4.0，制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是本輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的主戰(zhàn)場

。

汽車產(chǎn)業(yè)最基礎

、最底層的變革就是數(shù)字化轉(zhuǎn)型
，其帶來的影響也是巨大的
、根本的，將會深刻影響企業(yè)發(fā)展的方方面面
。

實施數(shù)字化轉(zhuǎn)型可以為企業(yè)帶來巨大的價值，包括降本增效

、提高生產(chǎn)效率
、減少人力成本、加速產(chǎn)品迭代和提升制造的自動化程度等
。

具體到供應鏈層面

，利用數(shù)字化手段，可以實現(xiàn)實時的信息共享
，打通供應鏈各環(huán)節(jié)的信息孤島
，特別是在疫情時期
，可以更快的預測風險、感知風險和應對風險
。

汽車出海KD物流

，整個供應鏈條更長
，從原材料到最后的成品車下線
，整條供應鏈可能繞了地球好幾周，更加需要采用數(shù)字化手段
，實現(xiàn)供應鏈的透明化
、減少牛鞭效應產(chǎn)生的影響
。

相較于國內(nèi)制造企業(yè)的數(shù)字化

，出口物流的數(shù)字化涉及的環(huán)節(jié)更多，包含了供應商
、國內(nèi)整車制造企業(yè)、國內(nèi)拖車
、國內(nèi)海關碼頭、國際船公司
、國外海關、國外貨代
、國外拖車
、客戶等
。

國內(nèi)整車制造企業(yè)是整個供應鏈的關鍵環(huán)節(jié)，需要站在總體的角度來規(guī)劃和掌控整個供應鏈

，但其實能真正掌控的范圍十分有限
。

就數(shù)字化推動的角度

，國內(nèi)整車制造企業(yè)，主要是推進自身供應鏈的數(shù)字化
，對其它環(huán)節(jié)的數(shù)字化的影響有限，特別是目前國外環(huán)節(jié)的數(shù)字化程度還比較低
。

所以

，國內(nèi)的整車制造企業(yè)的KD物流數(shù)字化
，重心還是放在自身及供應商的數(shù)字化協(xié)同，同時
，以開放的心態(tài)，準備好對接其它環(huán)節(jié)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)
，逐步實現(xiàn)整條供應鏈的透明化
。

漢思信息推出的Hi WMS（漢思智能倉儲管理系統(tǒng)），除了企業(yè)內(nèi)部的倉儲管理

，還擴展了供應商管理
，拉動管理等供應商端的數(shù)字化集成。

同時集成了KD件的管理

，是結(jié)合漢思實施多年汽車出海KD物流數(shù)字化項目的經(jīng)驗
，總結(jié)出來的標準化的產(chǎn)品。

Hi WMS解決了目前大多數(shù)企業(yè)在KD件包裝

、裝箱
、裝柜管理
、裝箱清單
、報關清單手工操作造成的信息不透時
、不及時、不準確且無法協(xié)同的問題
。

圖-Hi WMS與其它系統(tǒng)及設備無縫集成

Hi WMS（漢思智能倉儲管理系統(tǒng)）采用Hi MOM統(tǒng)一平臺，可以與漢思的其它系統(tǒng)如Hi MES

、Hi QMS等無縫集成。

該平臺采用微服務架構(gòu)

，實現(xiàn)如堆積木般自由調(diào)整和配置。

支持本地部署和云端部署

，并且針對汽車出海KD物流數(shù)字化推動遇到的企業(yè)內(nèi)部多種系統(tǒng)的集成和不同企業(yè)間系統(tǒng)數(shù)據(jù)的集成問題，提供了Hi ESB工具
，利用配置化手段即可輕松實現(xiàn)系統(tǒng)集成
。

Hi WMS（漢思智能倉儲管理系統(tǒng)）

，有效助力汽車制造整車企業(yè)，推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型
，降低汽車出海KD物流成本
。

漢思后續(xù)還會從如何提升裝箱

、裝柜的裝載率
、減少不良和缺件索賠等具體的角度來分析
、探討，歡迎持續(xù)關注

0591-88209992
官方電話
二維碼
微信掃碼聯(lián)系