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漢思原創(chuàng)

100+項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

，高級(jí)顧問(wèn)提煉純干貨

預(yù)約演示 對(duì)話專家

漢思原創(chuàng) | 汽車出海KD物流之裝箱
、裝柜優(yōu)化（四）

作者：Hanthink 發(fā)布時(shí)間：2023-06-13 14:40:14 1638
"

中國(guó)汽車出口一直呈現(xiàn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)

，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)
，2023年3月
，汽車整車出口36.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。2023年1－3月
，汽車整車出口99.4萬(wàn)輛
，同比增長(zhǎng)70.6%。

 

新能源汽車部份，2023年3月

，新能源汽車出口7.8萬(wàn)輛
，同比增長(zhǎng)3.9倍
。2023年1－3月，新能源汽車出口24.8萬(wàn)輛
，同比增長(zhǎng)1.1倍。

 

這充分說(shuō)明了全球?qū)χ袊?guó)汽車的需求在不斷增長(zhǎng)，除了汽車整車出口量不斷增長(zhǎng)

；汽車以KD方式出口的需求量也在不斷上升
，這給中國(guó)的汽車制造企業(yè)帶來(lái)新的商機(jī)的同時(shí)，也給汽車KD物流帶來(lái)更大的挑戰(zhàn)
，需要不斷的優(yōu)化汽車KD物流
，降低單臺(tái)套的物流成本
，以便在后續(xù)的全球競(jìng)爭(zhēng)中獲得更持久的優(yōu)勢(shì)
。

 

 

漢思總結(jié)項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)

，已經(jīng)對(duì)從KD物流模式
、數(shù)字化手段等方面，介紹了優(yōu)化KD物流
，降低總體成本的建議，可參閱往期文章：

汽車出海KD物流探討系列（一）

汽車出海KD物流探討系列（二）

汽車出海KD物流探討系列（三）

本期文章

，我們繼續(xù)從汽車KD物流包裝、裝箱
、裝柜的層面，對(duì)KD物流的優(yōu)化提供參考建議。

"

 

汽車出海KD物流對(duì)包裝的要求
HanThink

對(duì)于出海的汽車KD零件，因?yàn)槠湫枰?jīng)過(guò)內(nèi)陸運(yùn)輸

、海運(yùn)，同時(shí)需要經(jīng)過(guò)海關(guān)查驗(yàn)，其包裝既要保護(hù)零件不受損傷，如垮箱
、磕碰、受潮等影響
；又要盡可能減少包裝成本
，也就是減少包裝的重量和體積。這就對(duì)包裝的方式提出了一些要求：

根據(jù)不同的零件特性，在包裝時(shí)

，防止貨物破損
、變質(zhì)
、污染等損失發(fā)生
。如針對(duì)金屬件，可以把電鍍工藝提前至發(fā)貨前，或者針對(duì)金屬件采取封閉包裝，噴防銹油的方式進(jìn)行防銹
；針對(duì)電子件
，為防止受潮影響機(jī)能，則可以在包裝內(nèi)適當(dāng)放些干燥劑
。

 

需考慮適應(yīng)不同運(yùn)輸方式如陸運(yùn)

、海運(yùn)等
，包裝要求牢固
、防擠壓
、防碰撞。特別是部份地區(qū)道路情況較差的，需要對(duì)包裝進(jìn)行特別加固
。

 

需滿足不同地區(qū)對(duì)包裝的法律要求，如木制包裝，進(jìn)出口一般都需要進(jìn)行熏蒸處理

。

 

為了滿足裝柜的要求

，以及最大程度提升裝箱率、裝柜率
，對(duì)各層級(jí)的木箱、紙箱等包裝，一般設(shè)定幾種標(biāo)準(zhǔn)尺寸
，方便進(jìn)行組合
。

 

木箱

、紙箱等包裝外需粘貼明顯的標(biāo)簽，方便收貨方查找相關(guān)的物料
。

除了上述對(duì)包裝的要求

，我們還可以從KD物流包裝的總體流程
、采用試?yán)σ约皵?shù)字化等方式對(duì)包裝進(jìn)行優(yōu)化
。

 

 

KD物流包裝
、裝箱
、裝柜的總體流程
HanThink

KD物流包裝、裝箱

、裝柜的總體流程主要包括：

 

總體流程
銷售訂單及發(fā)運(yùn)計(jì)劃

外銷部門的銷售訂單

，以及與客戶溝通的發(fā)運(yùn)計(jì)劃，明確了需求的車型配置
、需求的零件清單和數(shù)量以及需求的時(shí)間點(diǎn)
。

 

零件清單

SAP或BOM系統(tǒng)對(duì)需求的零件清單進(jìn)行分解

，區(qū)分零件屬性是KD與生產(chǎn)的共用件
、KD專用件、外購(gòu)件或者是自制件，針對(duì)不同的零件屬性
，采取不同的應(yīng)對(duì)策略
，如自制件
，則需要安排自制件的生產(chǎn)
；KD專用件則需要專門的請(qǐng)購(gòu)流程等。

 

物料歸集

對(duì)各種不同來(lái)源的KD零件進(jìn)行歸集

，統(tǒng)一至KD庫(kù)房
，準(zhǔn)備進(jìn)行KD件的捆包等作業(yè)
。

 

零件包裝

為了應(yīng)對(duì)KD零件的長(zhǎng)途運(yùn)輸

，需要針對(duì)不同類型的零件包裝進(jìn)行規(guī)劃及確認(rèn)
。詳如上面關(guān)于包裝要求的說(shuō)明
。特別是針對(duì)有部份零件
，如與生產(chǎn)共用的KD件
，則需要與供應(yīng)商溝通采取特別的包裝
，或者在廠內(nèi)進(jìn)行翻包
，以滿足KD物流的要求
。

 

裝箱裝柜

接下來(lái)就是裝箱和裝柜的作業(yè)

，傳統(tǒng)的裝箱作業(yè)
，由于缺乏裝箱規(guī)劃，以及對(duì)來(lái)件進(jìn)度的管控
，經(jīng)常是有什么就裝什么
，或者是什么零件先來(lái)就先裝，造成總體裝載率偏低
。采用試?yán)Φ姆绞揭约皵?shù)字化手段
，可有效提升裝載率，以及減少裝載率的波動(dòng)
。

 

試?yán)?/strong>
HanThink

試?yán)Φ哪康?div id="m50uktp" class="box-center"> ，在于針?duì)固定的車型配置所對(duì)應(yīng)的零件清單，通過(guò)試?yán)Φ姆绞絹?lái)確定批量即LOT的合理性；另一方面

，通過(guò)試?yán)?div id="m50uktp" class="box-center"> ，以?shí)物來(lái)驗(yàn)證裝柜
、裝箱和內(nèi)包裝的合理性
，以及對(duì)零件的保護(hù)情況。防止在后續(xù)出現(xiàn)批量的重大問(wèn)題
，因此
，試?yán)Φ囊饬x重大
。在試?yán)^(guò)程中
，發(fā)貨方和收貨方需要做的一些工作說(shuō)明如下：

 

發(fā)貨方
明確車型BOM清單

明確總體的車型BOM清單

，包含對(duì)應(yīng)不同車型配置的完整裝箱清單
，該BOM清單
，有可能會(huì)包含一些輔料
，輔料需要考慮區(qū)別于汽車零件的特別的包裝和運(yùn)輸方式

 

明確零件發(fā)貨狀態(tài)

發(fā)貨方需要明確各車型零件的發(fā)貨狀態(tài)

，例如是供應(yīng)商交貨后直接包裝發(fā)貨，還是需要進(jìn)行廠外或者第三方供應(yīng)商的組立后再發(fā)貨

 

明確包裝方式

明確對(duì)各零件包裝方式

，以及裝箱、裝柜的方式
。依據(jù)大體的裝箱規(guī)則，如同一次批的同種物料集中擺放
，重物
、大體積物料先裝箱等通用規(guī)則
，由人工進(jìn)行試裝箱以及調(diào)整
，或者采用裝載優(yōu)化軟件進(jìn)行模擬及實(shí)際的裝箱確認(rèn)
。目前在實(shí)際操作中，由于裝載優(yōu)化軟件的使用有一定的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的要求以及費(fèi)用的門檻
，而且軟件模擬一般仍然需要實(shí)際裝箱確認(rèn)和調(diào)整
，而對(duì)KD物流裝箱而言
，裝箱模式明確后
，一般也不會(huì)經(jīng)常進(jìn)行調(diào)整
，所以目前在汽車行業(yè)，裝載優(yōu)化軟件的普及率和使用率均比較低

 

收貨方的裝箱需求

收貨方也會(huì)根據(jù)其作業(yè)的特性，提出一些裝柜

、裝箱的需求
，例如每個(gè)LOT的臺(tái)數(shù)
，各個(gè)LOT間的合并裝柜的原則
，鈑金金屬件與總裝外裝、電子件等區(qū)分裝箱，大件與小件分別裝箱等要求
；

 

試?yán)θ粘淌乱藴贤?/strong>

發(fā)貨方需要充分考慮收貨方的要求

，充分溝通
，盡量滿足其需求
。在零件包裝
、裝箱
、裝柜作業(yè)的同時(shí)
，需與收貨方溝通預(yù)估的到貨日期，以及至收貨方現(xiàn)場(chǎng)對(duì)試?yán)M(jìn)行確認(rèn)的行程
、事項(xiàng)的安排

 

收貨方
裝箱清單核對(duì)

收貨方拿到裝箱

、裝柜清單后
，需要與各車型配置BOM表進(jìn)行核對(duì)
，以防止發(fā)貨方漏發(fā)零件或者零件數(shù)量不成批
。

 

試?yán)Υ_認(rèn)

依據(jù)試?yán)Φ娜粘贪才牛c發(fā)貨方一起

，從拆柜
、拆箱
、拆包裝各個(gè)過(guò)程進(jìn)行確認(rèn)
，確認(rèn)實(shí)際的裝載率
，對(duì)包裝要求的響應(yīng)情況
，核對(duì)具體的裝箱清單
，實(shí)際包裝的品質(zhì)
，以及零件的品質(zhì)
。因?yàn)槭肇浄胶芸赡苁堑谝淮慰吹綄?shí)際零件
，所以需要對(duì)每一個(gè)零件進(jìn)行拍照
，作為后續(xù)的培訓(xùn)材料，以及當(dāng)零件狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)
，可以進(jìn)行確認(rèn)。

 

試?yán)?wèn)題點(diǎn)追蹤

針對(duì)試?yán)^(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題點(diǎn)，進(jìn)行圖文并茂的記錄

，并與發(fā)貨方一道溝通問(wèn)題點(diǎn)的應(yīng)對(duì)方式
，以及應(yīng)對(duì)的批次及日程，以便對(duì)問(wèn)題進(jìn)行追蹤
，減少問(wèn)題的發(fā)生頻率
。

 

試?yán)?duì)發(fā)貨方和收貨方都極其重要，特別是在雙方過(guò)濾出問(wèn)題后

，需要立即開(kāi)展行動(dòng)
，展開(kāi)對(duì)策
；同時(shí)針對(duì)對(duì)策的方案
，也需要持續(xù)追蹤防止問(wèn)題的再發(fā)，以及產(chǎn)生新的問(wèn)題
。

 

 

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HanThink

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