

成套件配送在汽車制造業(yè)是比較普遍的物流配送方式,其操作方式又可分為成套件組合配送與成套件拆分配送
。成套件組合配送在乘用車制造企業(yè)應(yīng)用的案例較多
,例如SPS、AGV模式都是將相同生產(chǎn)工位的多種物料按照成套用量組合配送;成套件拆分配送需求常見于客車制造企業(yè),而這類操作往往是客車物流配送的痛點,下面筆者就參與的客車企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)解決此問題的案例進行說明介紹。
幫助客戶從計劃管理、物流配送 技術(shù)環(huán)節(jié):生產(chǎn)BOM是單層(只有頂層料號) 采購環(huán)節(jié):供應(yīng)商只按成套報價 生產(chǎn)環(huán)節(jié):成套件里的所有子件不在同一個安裝點(生產(chǎn)工藝分在不同的車間 物流環(huán)節(jié):根據(jù)成套件總成的采購訂單收貨,根據(jù)生產(chǎn)需求將成套件里的子件拆開分別配送到對應(yīng)的安裝點。 簡單來說業(yè)務(wù)模式就是成套件總成進料,成套件子件發(fā)料。 收貨的困擾:由于采購是基于總成件購買,生成的收料單據(jù)為總成件,而這類成套件的送貨大多還是分散成多個包裝,造成物流在收貨時難以點收確認(rèn)。 庫存賬務(wù)的困擾:系統(tǒng)庫存只有總成賬,沒有子件賬。查看子件賬只能通過手工賬確認(rèn)。 配送的困擾:配送單只生成總成料號,子件配送根據(jù)人員經(jīng)驗將物料送到相應(yīng)產(chǎn)線。 另外,當(dāng)生產(chǎn)線出現(xiàn)子件不良品 方法一: 1、技術(shù)下發(fā)的生產(chǎn)BOM仍為單層 成套件關(guān)系對照示例 漢思物流系統(tǒng)成套件關(guān)系維護頁面圖示 2、采購在下達采購訂單仍按總成料訂購 3 漢思物流系統(tǒng)成套件庫存頁面圖示 4 漢思物流系統(tǒng)成套件子件配送頁面圖示 5 方法二: 技術(shù)下發(fā)的生產(chǎn)BOM將完整的成套件對照關(guān)系一起下發(fā),物流系統(tǒng)在處理BOM時將子件料號做升階處理(升階成一階總成料號) 生產(chǎn)BOM處理示例 技術(shù)下發(fā)的生產(chǎn)BOM是源頭,只要將BOM關(guān)系處理好 本文介紹的兩種方案僅供大家參考,企業(yè)內(nèi)部管理流程不同解決方案也有會有不同漢思信息公眾號
掃碼關(guān)注漢思信息公眾號
其他原創(chuàng)