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行業(yè)案例

每一個行業(yè)案例，都是一個新的標桿

預約演示對話專家

五菱新能源汽車總裝車間MES系統(tǒng)項目

項目背景

柳州五菱新能源汽車有限公司(簡稱：五菱新能源）成立于2021年6月

，是自治區(qū)直屬企業(yè)廣西汽車集團有限公司（簡稱：集團公司）的全資子企業(yè)

，是集團公司開展新能源整車業(yè)務的重要平臺。五菱新能源主營業(yè)務為新能源整車的研發(fā)

、制造及銷售

。其中，商用車業(yè)務重點打造6米以下物流車平臺

，覆蓋微面

、微卡、超微型末端物流車

、輕卡等

，服務于不同物流行業(yè)應用場景；乘用車業(yè)務專注小型新能源汽車平臺

，重點打造經(jīng)濟型多用途車

、皮卡等產(chǎn)品。

新能源工廠基地是一座具備智能制造的信息化工廠

，占地824畝

，總投資約人民幣25億元，配套焊裝

、涂裝

、總裝等生產(chǎn)工藝，達到國內(nèi)汽車行業(yè)先進工藝水平

。新能源汽車基地以智能

、綠色

、環(huán)保為基礎，具有平臺化

、高柔性

、模塊化、精益化

、節(jié)能化等特點

。該基地是中國首個落地的采用AGV“智能島”式進行車輛輸送的總裝基地，突破了汽車沿襲百年的流水線“剛性”“串聯(lián)”總裝模式

，是以工藝柔性化

、裝配及物流自動化、定制個性化

、管理數(shù)字化

，全力打造面向新能源汽車未來的全新智造方式。

總裝車間MES系統(tǒng)功能

總裝車間是汽車制造過程中安裝零部件最多的工藝車間

，同時也是人員數(shù)量最多的車間

。總裝車間交付的車輛將直接面對終端用戶

，所以品質(zhì)的控制是第一位的

。由于存在大量的零部件，物流系統(tǒng)是總裝車間的基礎保障

；多種產(chǎn)品的混線生產(chǎn)

，需要不同工藝、設備

、物料的不斷切換

。

本項目的MES具備以下功能：

1.生產(chǎn)計劃：生產(chǎn)計劃由APS系統(tǒng)進行自動導入，也可以通過人工進行手動錄入

，生產(chǎn)計劃校驗后

，形成生產(chǎn)工單，在計劃員對計劃進行調(diào)整后

，下發(fā)到工位

、PLC、AVI等系統(tǒng)

。

2.工藝管理：包括生產(chǎn)狀態(tài)監(jiān)控

、工藝監(jiān)控和在制品監(jiān)控以及生產(chǎn)分析和生產(chǎn)KPI。

3.質(zhì)量管理：

SIP質(zhì)量檢查點：在每條生產(chǎn)線末端設置SIP（質(zhì)量檢查點）
，質(zhì)檢站通過PAD
，可實現(xiàn)下線合格車數(shù)量統(tǒng)計、車輛返修管理
、質(zhì)量信息錄入等功能
，并提供與車身信息綁定功能
。
自動采集質(zhì)量數(shù)據(jù)：通過連接加工設備的控制端，自動將加工結(jié)果采集到系統(tǒng)內(nèi)
，系統(tǒng)自動將質(zhì)量信息與車輛產(chǎn)品進行綁定
。
人工記錄質(zhì)量問題：對于無法自動采集質(zhì)量信息的位置，由操作人員通過移動PAD手動選擇錄入質(zhì)量問題
，將質(zhì)量問題記錄在系統(tǒng)內(nèi)
，并且與車輛產(chǎn)品信息進行綁定。
返修記錄：對返修和QC工位提供缺陷錄入和返修記錄功能
。
統(tǒng)計過程控制SPC：實現(xiàn)對產(chǎn)品品質(zhì)的監(jiān)控
，可以實現(xiàn)對品質(zhì)原因多維護分析并生成SPC圖表。

4.設備管理：對設備的狀態(tài)

、報警

、維修、保養(yǎng)

、點檢等進行管理

。

5.安燈系統(tǒng)：對生產(chǎn)過程中的Andon呼叫進行報警、顯示及管理

。

6.能源管理：水電氣表能源的采集

、監(jiān)控和分析。

7.AVI系統(tǒng)：通過RFID

、條碼掃描等識別技術(shù)，實現(xiàn)對在制車輛跟蹤識別

、與工藝設備的連鎖交互等功能

。

8.PBS系統(tǒng)：通過對緩沖區(qū)進出庫自動排序，控制總裝的日排程順序

。

自動進車:車輛進入存儲區(qū)前
，通過RFID識別，系統(tǒng)判斷該車型信息
，并根據(jù)預設算法指揮控制系統(tǒng)將車身送入制定的存儲區(qū)
，并同步更新虛擬數(shù)據(jù)隊列。
自動出車:根據(jù)外部系統(tǒng)要車請求（生產(chǎn)計劃）
，系統(tǒng)自動查找虛擬隊列
，查找所需車輛位置，根據(jù)優(yōu)先調(diào)度算法指揮控制系統(tǒng)出車
，并校驗更新虛擬隊列
。
車輛手動調(diào)度:對于特殊要求，自動算法無法滿足要求時
，可由操作員手動操作系統(tǒng)
，進行出車控制并校驗更新虛擬隊列
。