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預(yù)約演示 對(duì)話專家

漢思助力國(guó)產(chǎn)新能源汽車出海

作者：Hanthink 發(fā)布時(shí)間：2024-05-16 14:52:35 654

前言
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今年以來(lái)
，蘋果取消造車計(jì)劃
、歐美等傳統(tǒng)車企推遲全面電動(dòng)化等新聞屢次沖上熱搜
。與之形成鮮明對(duì)比的是，國(guó)產(chǎn)新能源汽車勢(shì)不可擋。隨著各家輪番上陣的“價(jià)格戰(zhàn)”
，以及小米等新勢(shì)力入場(chǎng)后“開局即王炸”等現(xiàn)象級(jí)事件
，一些傳統(tǒng)合資車除了降價(jià)
，似乎已無(wú)路可走
。
一邊是黯然離場(chǎng)，一邊是花式“內(nèi)卷”
，放眼全球新能源汽車行業(yè)，大有“風(fēng)景這邊獨(dú)好”的味道
。國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展
，也促使更多的中國(guó)新能源車企在海外的布局逐漸深入
。中國(guó)品牌汽車疾馳在東南亞、澳洲、拉丁美洲和歐洲等地區(qū)的寬廣大道上已不是鮮有之事。
若問中國(guó)新能源汽車出海
，首站選哪？多家中國(guó)車企會(huì)直接給出答案——東南亞和俄羅斯
。而在素有“東南亞汽車制造中心”的泰國(guó)
，廣汽埃安，比亞迪
、長(zhǎng)城
、名爵等新能源純電或混動(dòng)車型已初露頭角，并相繼建成了自己的生產(chǎn)基地
。
背景
圖片
作為漢思長(zhǎng)期服務(wù)和合作的客戶
，廣汽埃安于2024年1月31日發(fā)布消息稱，泰國(guó)工廠項(xiàng)目在泰國(guó)羅勇府羅勇工業(yè)園正式開工
。作為埃安在國(guó)內(nèi)的MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）及LMS（物流管理系統(tǒng)）系統(tǒng)提供商
，漢思將攜手埃安一起出海，搭建其泰國(guó)生產(chǎn)基地的MES和LMS系統(tǒng)平臺(tái)
。
本項(xiàng)目存在周期短
，業(yè)務(wù)變化點(diǎn)多
，海外實(shí)施難度大，實(shí)施條件艱苦等挑戰(zhàn)
，漢思投入了具備豐富汽車制造行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)資源以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)
。

在海外工廠搭建信息化系統(tǒng)面臨于諸如：基礎(chǔ)設(shè)施落后，語(yǔ)言習(xí)慣不同
，法律法規(guī)差異等問題
，因此有著與國(guó)內(nèi)完全不同的技術(shù)選型標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)工廠當(dāng)?shù)赜捎陔娏?yīng)不足
，可能面臨機(jī)房頻繁斷電
，系統(tǒng)需要支持國(guó)內(nèi)及泰國(guó)當(dāng)?shù)赜脩舻恼Z(yǔ)言使用習(xí)慣，需要支持開源數(shù)據(jù)庫(kù)及開源操作系統(tǒng)等問題
，因此與在國(guó)內(nèi)實(shí)施MES系統(tǒng)相比
，對(duì)實(shí)施團(tuán)隊(duì)和技術(shù)平臺(tái)提出了更高的要求。
項(xiàng)目特點(diǎn)
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作為漢思在汽車行業(yè)的首個(gè)海外項(xiàng)目
，該項(xiàng)目為我們開拓海外市場(chǎng)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)
。我們總結(jié)了以下一些特點(diǎn)：
01
業(yè)務(wù)變化點(diǎn)多
比如，以前在國(guó)內(nèi)
，汽車的制造從沖壓
，到焊裝，涂裝
，再到總裝
，通常是在一個(gè)工廠內(nèi)完成，整個(gè)生產(chǎn)過程的信息流由同一套MES系統(tǒng)進(jìn)行管理
。而在本次項(xiàng)目中
，泰國(guó)工廠，只負(fù)責(zé)最后的總裝環(huán)節(jié)
，而其他制造環(huán)節(jié)需要在國(guó)內(nèi)完成
，車身及配套零部件在國(guó)內(nèi)打包之后再運(yùn)送到泰國(guó)工廠。這就要求泰國(guó)MES系統(tǒng)與國(guó)內(nèi)的系統(tǒng)之間形成有效的聯(lián)動(dòng)
，車輛數(shù)據(jù)能夠在系統(tǒng)間無(wú)縫銜接
，確保車身制造與總裝生產(chǎn)的連貫性。并且由于車身運(yùn)輸需要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的海運(yùn)
，出入海關(guān)等過程
，增加了很多不可控因素，這就要求車輛生產(chǎn)計(jì)劃的排產(chǎn)功能具備更高的靈活性
。
02
法律法規(guī)差異性大
由于各國(guó)法律及監(jiān)管要求的不同
，諸如與車輛生產(chǎn)制造相關(guān)的，車輛銘牌
，合格證
，一致性證書
，電池溯源等都需要依據(jù)當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)，對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行適配和調(diào)整
。
03
決策流程長(zhǎng)
VIN作為車輛的身份證
，具有識(shí)別車輛唯一性的功能。通常在焊裝時(shí)被打刻在車輛的車身結(jié)構(gòu)上
。而在本次項(xiàng)目實(shí)施過程中
，VIN究竟是在國(guó)內(nèi)焊裝生產(chǎn)時(shí)將其打刻在車身結(jié)構(gòu)上，還是在泰國(guó)總裝生產(chǎn)時(shí)打刻在車身上
，業(yè)務(wù)方一直沒有明確定論
。
如果在國(guó)內(nèi)打刻VIN，由于泰國(guó)的VIN編碼規(guī)則和國(guó)內(nèi)的規(guī)則不同
，那么需要對(duì)國(guó)內(nèi)的MES系統(tǒng)進(jìn)行改造
。并且，一旦在國(guó)內(nèi)打刻VIN
，那么未來(lái)如果國(guó)內(nèi)工廠同時(shí)為多個(gè)海外工廠車身
，打刻了泰國(guó)VIN的車身將無(wú)法挑撥給其他海外工廠使用。
如果在泰國(guó)打刻
，那么在總裝的什么工藝環(huán)節(jié)進(jìn)行打刻
，使用什么設(shè)備打刻，這就對(duì)原有總裝工藝和車間布局的調(diào)整
。
最終經(jīng)過2個(gè)多月
，該問題才得以最終明確。類似這樣需求確認(rèn)花費(fèi)漫長(zhǎng)確認(rèn)的問題
，極大的增加整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度的推進(jìn)，同時(shí)增加了項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)
。
04
系統(tǒng)國(guó)際化
由于是跨國(guó)項(xiàng)目
，系統(tǒng)的使用方既有泰國(guó)本地的員工，也有國(guó)內(nèi)的員工
，這就要求系統(tǒng)能同時(shí)支持多種語(yǔ)言
，并且可以自由切換。尤其是涉及到現(xiàn)場(chǎng)車間操作人員日常使用的功能
，不僅是界面的按鈕
，標(biāo)題等，包括動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)都需要支持中文
，英文和泰文的切換
。因此，除了數(shù)據(jù)維護(hù)的工作量
，系統(tǒng)功能的復(fù)雜度也明顯增加
。
05
跨國(guó)協(xié)作和溝通
參與海外項(xiàng)目
，不可避免的要與不同語(yǔ)言，文化和風(fēng)俗習(xí)慣的人員進(jìn)行協(xié)作
。這就要求我們的團(tuán)隊(duì)成員具備快速學(xué)習(xí)和適應(yīng)的能力
，隨時(shí)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。比如
，春節(jié)期間在海外參與工作
，迅速的適應(yīng)使用英語(yǔ)或簡(jiǎn)單的泰語(yǔ)和當(dāng)?shù)厝诉M(jìn)行工作和日常溝通，理解當(dāng)?shù)厝说墓ぷ鞣绞胶土?xí)慣
。
未來(lái)展望
圖片
隨著中國(guó)智造的崛起
，未來(lái)會(huì)有更多的中國(guó)企業(yè)沖出國(guó)門，走向世界
。作為數(shù)字化行業(yè)的從業(yè)者
，我們不僅是見證者，更是參與者
。相信未來(lái)我們會(huì)攜手更多的中國(guó)企業(yè)一同走向世界
，助力他們掘金海外。
下期
，我們會(huì)有更多參與埃安泰國(guó)項(xiàng)目的同事
，為大家分享其在泰國(guó)工作和生活的經(jīng)歷。漢思未來(lái)的海外項(xiàng)目
，需要大家共同來(lái)參與
。
圖片
END
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