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漢思原創(chuàng)

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漢思原創(chuàng) | 客車行業(yè)物流特點(diǎn) （2）—銷售訂單綁單作業(yè)介紹

作者：Hanthink 發(fā)布時(shí)間：2023-08-11 16:24:34 3036

客車業(yè)的特點(diǎn)是多品種

、小批量及用戶高定制化
。相同車型因客戶定制需求不同使用的零件存在較大差異
，且有些零件為客戶自供件或指定供應(yīng)件(多貨源供貨)
，如何將客戶自供件或指定供應(yīng)件正確安裝到指定車輛是客車制造管理難點(diǎn)之一。

圖片

為了解決這一問題，銷售訂單綁單作業(yè)應(yīng)運(yùn)而生

。而多數(shù)企業(yè)由于信息化系統(tǒng)建設(shè)相對(duì)薄弱（沒有MES、WMS
、SRM或相關(guān)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流未打通），導(dǎo)致銷售訂單綁單作業(yè)基本靠人工管控
，效率低且易出錯(cuò)。下面我們將如何應(yīng)用系統(tǒng)來解決這一管理難點(diǎn)的思路進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹
。

銷售訂單綁單作業(yè)系統(tǒng)應(yīng)用解決思路

銷售訂單綁單顧名思義就是將銷售訂單指定物料需求

，同采購(gòu)訂單(多貨源供貨件)、供應(yīng)商送貨單或客戶自供件送貨單
、生產(chǎn)訂單、物流配送單進(jìn)行綁定
。以達(dá)到最終在車輛裝配時(shí)將正確的物料裝到對(duì)應(yīng)的銷售訂單需求車輛上。

銷售訂單綁單作業(yè)

，需要從工單BOM創(chuàng)建時(shí)就對(duì)物料進(jìn)行綁單，并且要貫穿于物料采購(gòu)
、物料入庫(kù)、庫(kù)存管理
、物流配送
、生產(chǎn)及財(cái)務(wù)結(jié)算等各個(gè)環(huán)節(jié)
。

綁單作業(yè)涉及系統(tǒng)流程參考如下（以BOM及采購(gòu)訂單都在ERP系統(tǒng)作業(yè)為例）：

?銷售環(huán)節(jié)：

接收客戶需求并通過DMS生成銷售訂單下發(fā)給ERP（包括綁單物料信息）

。

?技術(shù)環(huán)節(jié)：

依據(jù)銷售訂單需求在ERP系統(tǒng)創(chuàng)建工單BOM時(shí)，即對(duì)指定件進(jìn)行綁單處理（對(duì)應(yīng)物料需有綁單標(biāo)識(shí)

、對(duì)應(yīng)銷售訂單號(hào)、要分是客戶自供還是采購(gòu)等）
。 

BOM信息示例

? 采購(gòu)環(huán)節(jié)：

下采購(gòu)訂單時(shí)(ERP或SRM)將對(duì)應(yīng)的銷售訂單號(hào)信息帶在訂單上

，供應(yīng)商在交付此類物料時(shí)
，送貨單信息里要回傳綁單信息（零件包裝的條碼或標(biāo)簽上也要有綁單件標(biāo)識(shí)）
。

送貨單信息示例

?物流環(huán)節(jié)(WMS)：

1

、采購(gòu)訂單送貨的物料接收后要將綁單信息帶到庫(kù)存信息中
，方便物流用戶識(shí)別與區(qū)分
。

2、客戶自供件物料沒有采購(gòu)訂單需求

，一般是郵寄到物流倉(cāng)庫(kù)
，需由物流人員在物流系統(tǒng)自行創(chuàng)建收料單并錄入綁單信息同時(shí)打印相應(yīng)條碼或標(biāo)簽貼于物料包裝上
。

3、物流系統(tǒng)在生成的配送單上要明確指示綁單件對(duì)應(yīng)的銷售訂單號(hào)

，并且在備料中能通過掃碼進(jìn)行防錯(cuò)檢驗(yàn)
，以防配錯(cuò)件
。

4

、綁單件的出入庫(kù)信息要與ERP同步(需帶上對(duì)應(yīng)的銷售訂單號(hào))。

綁單件配送單示例

?生產(chǎn)環(huán)節(jié)(MES)：

1

、將生產(chǎn)工單有綁單的物料下發(fā)關(guān)鍵件綁定指令，在生產(chǎn)時(shí)通過掃描車輛與配送單或包裝條碼(標(biāo)簽)實(shí)現(xiàn)綁單件的檢驗(yàn)并與車輛信息進(jìn)行綁定
。

2、生產(chǎn)完工后

，報(bào)工信息同步給ERP時(shí)也需將對(duì)應(yīng)的銷售訂單號(hào)帶上
。

?財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)(ERP)：

根據(jù)工單報(bào)工信息對(duì)零件庫(kù)存進(jìn)行反沖扣賬(綁單件扣除庫(kù)存里對(duì)應(yīng)銷售訂單號(hào)庫(kù)存)及整車費(fèi)用計(jì)算（客戶自供的綁單件不納入成本或只計(jì)管理成本）

。

綜上所述，就是要將過程中各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流打通

，并通過系統(tǒng)來指導(dǎo)作業(yè)及進(jìn)行防錯(cuò)
，確保銷售訂單綁單需求的車輛順利完工下線。

 
總結(jié)
summarize 
，而最難的在于項(xiàng)目的落地和實(shí)施
。漢思信息總結(jié)15年數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)施過程中的問題及應(yīng)對(duì)方案
，本文簡(jiǎn)要介紹了光伏拉晶行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)施過種中需要注意的各種坑，有些是光伏拉晶行業(yè)特有的
，有一些是企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型共性的一些問題。大家對(duì)本文有任何建議和想法
，歡迎在評(píng)論區(qū)留言
，討論
。"]]]]" style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">

所謂思路決定出路，各企業(yè)內(nèi)部管理流程不同解決方案也有會(huì)有不同

，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況制定適合本企業(yè)的解決方案
，本文介紹的系統(tǒng)化解決思路僅供大家參考
，歡迎大家批評(píng)指正
。

漢思作為專業(yè)的MES系統(tǒng)提供商

，特別是在汽車制造行業(yè)中
，十幾年的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)讓我們更加專業(yè)
，對(duì)于車間自動(dòng)化設(shè)備集成
、數(shù)據(jù)采集分析等也已形成較為完整的體系
。

我們注重行業(yè)最新的發(fā)展趨勢(shì)，跟隨時(shí)代步伐

，不斷升級(jí)自身產(chǎn)品，在數(shù)據(jù)采集
、IOT平臺(tái)方面也已擁有較為成熟的產(chǎn)品
，并在先后為廣汽
、北汽
、吉利、奇瑞捷豹路虎
、五十鈴、國(guó)金
、東風(fēng)
、長(zhǎng)安等大型車企提供智能制造解決方案，贏得客戶的廣泛認(rèn)可
。

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