近幾年，我們可以看到整個汽車行業(yè)面臨著巨大的壓力,各車企都加快了新車推出的節(jié)奏，以吸引消費者的關注和購買，同時，價格戰(zhàn)在持續(xù)進行中，競爭看點由 “油電同價” 轉為 “電比油低”，體現了市場競爭的激烈程度。另外，各個車企都在努力通過產品創(chuàng)新、價格策略、營銷手段等方式，爭奪更大的市場份額 汽車品牌的競爭 漢思信息總結大量汽車主機廠、汽配廠以及數據協(xié)同項目 一 二、汽配供應商與主機廠數據協(xié)同--應對方案 三、汽配供應商與主機廠數據協(xié)同--分步策略 歡迎大家持續(xù)關注和討論。 在整個汽車產業(yè)鏈中，汽車整車廠與零配件供應商之間的關系最為復雜。他們之間既有合作，又競爭，相愛相殺。 首先 為了確保生產的順利進行和產品質量的穩(wěn)定，主機廠和供應商需要進行信息共享 而在共同面對市場的時候，雖然往往是主機廠站在前臺 汽車產品的質量直接關系到消費者的生命安全和企業(yè)的聲譽 由于汽車生產需要大量的零部件和原材料，供應中斷可能會導致主機廠的生產停滯 除了以上關系 供應商雖然與汽車主機廠相愛相殺，但總體而言 汽車主機廠與供應商的數據共享由來已久 目前主機廠的數字化水平較高，都上線了SCM等平臺系統(tǒng) 由于供應商數據的缺失，主機廠的生產安排更像是一場打地鼠的游戲 為了解決上述問題 汽車主機廠 前面提到了 目前大部份供應商沒有完整MES系統(tǒng)，無法提供主機廠所需的數據 可見 今天我們討論了汽車主機廠與供應商之間的關系，以及汽車主機廠對供應商系統(tǒng)集成和數據共享的要求和遇到的一些困難，后續(xù)，我們還會繼續(xù)討論汽車主機廠對供應商系統(tǒng)集成和數據協(xié)同的一些具體做法，以及供應商的應對策略，歡迎大家持續(xù)關注。 HanThink 福州漢思信息技術有限公司成立于2008年，致力于提供企業(yè)用戶全面、量身定制的MOM管理軟件MES、WMS 目前服務的領域涵蓋離散和流程兩大行業(yè)：汽車行業(yè) 尤其在汽車 掃碼關注“漢思” 識別二維碼 即可關注
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漢思原創(chuàng) | 汽配供應商與主機廠數據協(xié)同解析--需求和難點
作者：Hanthink
發(fā)布時間：2024-10-16 17:43:46
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。
，其實并不單純是汽車主機廠之間的競爭，而是以汽車主機廠為龍頭的，包含了零配件供應商
、二級供應商
、原材料供應商、汽車設計公司
、汽車研究院
、4S店、銷售公司
、廣告公司等整個產業(yè)鏈之間的競爭
。
，推出汽配供應商與主機廠數據協(xié)同系列文章
，站在供應商的角度，深入分析汽配供應商與主機廠的數據協(xié)同對供應商的要求
、供應商的對應方案
，以及如何分步推進供應商數字化的建議，以滿足數據協(xié)同的需求
。系列文章包含：
、汽配供應商與主機廠數據協(xié)同--需求和難點
供應商與汽車主機廠的相愛相殺
2024 NEWS
01
合作關系
。例如，電池包
、電機等核心部件以及電子系統(tǒng)
、內飾材料等都需要由專業(yè)的供應商提供。供應商也依賴主機廠的訂單來維持自身的業(yè)務發(fā)展
。主機廠的生產規(guī)模和市場需求直接影響著供應商的生存和發(fā)展
。供應商的業(yè)務量很大程度上取決于該主機廠的銷售業(yè)績
。
信息共享
。主機廠向供應商提供產品設計
、生產計劃、質量標準等信息
，以便供應商能夠準確地理解需求并按時交付合格的產品
。供應商則向主機廠提供原材料供應、生產進度
、質量控制等信息
，使主機廠能夠及時掌握供應鏈的情況
，做出合理的決策
。例如，供應商通過系統(tǒng)對接向主機廠實時傳輸零部件的生產進度和質量數據
，主機廠可以根據這些信息調整生產計劃和質量控制措施
。
風險管理關系
，但是在面對質量風險
、供應風險和技術風險時，主機廠和供應商往往是一條繩子上的螞蚱
，需要共同承擔風險帶來的問題
，共同推動問題的解決。
1
、質量風險
。主機廠和供應商都承擔著質量風險，一旦出現質量問題
，可能會導致召回
、賠償等嚴重后果。因此
，主機廠和供應商需要共同建立嚴格的質量控制體系
，加強對原材料、生產過程和成品的檢驗和測試
。
2
、供應風險
。主機廠和供應商需要共同管理供應風險
，確保原材料和零部件的穩(wěn)定供應。例如
，雙方可以簽訂長期供應合同
、建立庫存緩沖
、優(yōu)化物流配送等方式來降低供應風險。同時
，主機廠也需要對供應商的財務狀況
、生產能力等進行評估，確保供應商有足夠的實力應對各種風險
。
，供應商與汽車主機廠之間需要協(xié)同進行技術創(chuàng)新，同時又在技術上進行競爭以爭取主導權
；合作降低整個供應鏈的成本
，同時又在配件成本上相互談判和競爭；所以
，供應商和汽車主機廠之間是一種既合作又競爭的復雜關系
。
供應商與汽車主機廠的系統(tǒng)對接和數據共享
2024 NEWS
05
，還是汽車主機廠占主導地位
，供應商配合汽車主機廠進行新技術的研發(fā)、新車型的開發(fā)
，保證生產的連續(xù)性
，物流的穩(wěn)定性，保障供貨質量合格和一致性的要求
。而各汽車品牌在市場上進行激烈的廝殺
，促進汽車主機廠與供應商進行更深入的合作，這其中包含數據的共享和系統(tǒng)對接
。
汽車主機廠與供應商早期的信息協(xié)同
，早在傳統(tǒng)燃油汽車時代，主機廠與零部件供應商之間就存在著緊密的合作
。雙方在產品規(guī)格
、質量標準等方面進行溝通與協(xié)調，這其實也涉及到一定的數據共享
，比如零部件的技術參數
、設計圖紙等信息的交流；包括與一些關鍵供應商建立長期合作關系
，提前將生產計劃的大致安排告知供應商
，讓供應商有足夠的時間準備原材料和生產零部件，以滿足生產需求
。在質量方面
，通過一些書面報告、定期會議等形式
，交流質量問題和改進措施
，共同提升產品質量
。
汽車主機廠對供應商數據協(xié)同要求的提升
。主機廠將6個月的生產預期
、單月的生產計劃、計劃協(xié)議
、采購訂單
、電子看板、交貨單等發(fā)布到SCM平臺
，供應商不需搭建系統(tǒng)
，直接就可以到SCM平臺上查看、下載生產計劃
，打印交貨單進行交貨
。而主機廠想要獲取供應商的數據，如供應商的成品庫存
、原材料庫存
、生產計劃等，則因為供應商數字化水平普遍較低
，而困難重重。一方面
，供應商沒有管理系統(tǒng)的支撐
，本身數據的準確性和實時性較差；另一方面，主機廠需要面對大幾百家的供應商，這些供應商可能分布在全國、甚至全世界各地，要收集完整的信息極其困難，雖然可以在SCM上發(fā)布調查表，要求供應商回復，但回復的及時性和數據的準確性都無法確保。
，提升供應商與主機廠的協(xié)作水平，從長遠來看
，需要打破主機廠與供應商之前的藩籬
，實現主機廠與供應商之前的系統(tǒng)對接和數據共享，主機廠需要實時分享生產進度
，具體到各車輛的過點信息
，廠內配件的實時庫存，生產計劃信息等
。而各供應商也要將配件的生產計劃
、實時庫存、質量檢驗信息
、生產進度等同步給主機廠
。如此才能優(yōu)化整個供應鏈的管理，提升配送效率
，保障產品質量，降低整個供應鏈的成本。然而，要實現以上目標還有很長的一段路要走，目前還存在不少困難。
汽車主機廠與供應商數據協(xié)同存在的困難
1、數字化水平差異大
，沒有其它的系統(tǒng)支持
，ERP系統(tǒng)使用的也比較有限，主要使用了財務模塊
。涉及生產核心的計劃管理
、生產工單的管理、物料管理和質量管理沒有系統(tǒng)支撐，主要依賴線下或者采用紙制單據進行管理。
2、供應商顧慮重重
3、供應商條件不具備
。在工廠內部無法將原材料的批次
、生產的產品批次（批次追溯或單件追溯）、生產過程中的人員
、物料
、設備和質量等信息關聯起來。沒有產品的正向追溯和反向追溯的信息
。來料質量
、過程質量和成品質量也多是線下紙制記錄，沒有數字化的詳細記錄
。除了數據準備不足
，與主機廠的接口對接也是個問題。供應商一般IT人員有限
，沒有數據接口對接的經驗
，需要借助外部技術力量完成與主機廠的接口對接。
，要實現汽車主機廠與供應商數據協(xié)同
，關鍵的還是要提升供應商的數字化水平。漢思信息從2008年成立以來
，服務了大量的汽車整車廠和供應商,提升了數據協(xié)同水平
。隨著汽車主機廠對供應商數據協(xié)同要求的提升，漢思也將進一步與供應商合作
，協(xié)助供應商建立起完整的生產管理系統(tǒng)
，不僅滿足主機廠的要求，同時利用數字化手段
，使內部的管理水平更上一層樓
。
END
、LES、QMS
、EAM
、EMS、IOT和整體解決方案
。
、新能源行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)
、食品行業(yè)
、機加工制造行業(yè)、電氣行業(yè)
、物流行業(yè)
、大型裝配等。
、醫(yī)藥
、食品、新能源行業(yè)（新能源汽車
、光伏
、電池、儲能等）積累了豐富的實施經驗和行業(yè)方案
，是國內MOM的領先供應商
。
