2656改制車需求由來
客車業(yè)的特點是多品種、小批量及用戶高定制化。用戶經(jīng)常會在交車前變更需求（加裝零件或更換配置），為此常需對已生產(chǎn)的車輛進行改制，故改制車生產(chǎn)除了加裝件、更換件的物料配送需求外，還需對拆換下來的零件進行回收。
?改制車工單BOM
為滿足改制車生產(chǎn)管理需求，一般在工單類別上會單獨設(shè)立改制工單，該類別的工單BOM與正常車工單BOM有兩個最主要的區(qū)別，一是改制工單BOM里原車輛會以零件的形式出現(xiàn)在改制工單BOM里（因為是基于某臺車的改制）；二是工單BOM里的零件用量會有負數(shù)（負數(shù)即表示該零件要從原車上拆下，零件需進行回收）。
BOM信息查詢
因此物流系統(tǒng)在處理改制車工單BOM時要考慮到上述2種特性，對整車需單獨生成調(diào)撥單將車從整車庫調(diào)出給生產(chǎn)單位改制；對用量為負數(shù)的零件是表示要從原車上折下并回收的零件，需生成零件退料單對零件進行回收。
?改制車物料配送
上點說到改制工單里的整車是要從成車庫里調(diào)出給生產(chǎn)使用，因此物流系統(tǒng)在收到改制工單生產(chǎn)計劃時除了要生成正常改制零件的配送單外(對工單BOM里用量為正數(shù)的零件生成配送單)，還需要生成整車調(diào)撥單，分別進行整車調(diào)撥出庫和改制零件配送。
改制車整車調(diào)撥單
改制車加裝或換裝件配送單
?改制車物料回收
物流系統(tǒng)對改制工單BOM里用量為負數(shù)的零件，要生成退料單。在實際生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)單位根據(jù)實際拆換下來的零件數(shù)量維護到系統(tǒng)的退料單中，物流打印退料單并到產(chǎn)線與生產(chǎn)人員對拆換下來的零件進行點交回收。
改制工單拆換件退料維護
回收的零件入物流待檢庫，由質(zhì)量人員進行檢驗判定，并根據(jù)判定結(jié)果進行處理（合格入庫、整修或報廢）。
?改制車料賬處理
改制車料賬處理要考慮如下兩部分的需求：
-
加裝或更換的零件，消耗掉的物料料賬要扣到對應的改制工單上。
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拆換下來的零件，料賬要從原車輛生產(chǎn)工單的扣料中作退料處理。
因此物流系統(tǒng)在報工扣賬時，要根據(jù)MES的改制車工單報信息，結(jié)合改制工單BOM及改制車退料信息，對工單BOM里用量為正數(shù)的零件，將賬扣到對應的改制工單上；對工單BOM里用量為負數(shù)的零件，根據(jù)實際退料數(shù)量從原車輛生產(chǎn)工單中進行退料。以確保物料賬與實際裝車的一致性。
物流系統(tǒng)要將改制工單消耗掉的物料投料與從原車拆下來的物料的退料數(shù)量及分別對應的工單信息同步給ERP，以方便ERP進行財務賬處理。
工單投料扣賬信息查詢
綜上所述，改制車作業(yè)會涉及BOM系統(tǒng)、ERP、MES及物流系統(tǒng)，根據(jù)實際作業(yè)流程需要，打通各系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，才能確保所設(shè)計的系統(tǒng)功能能滿足作業(yè)需求。
所謂思路決定出路，各企業(yè)內(nèi)部管理流程不同解決方案也有會有不同，應該根據(jù)實際情況制定適合本企業(yè)的解決方案，本文介紹的系統(tǒng)化解決思路僅供大家參考，歡迎大家批評指正。
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