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漢思原創(chuàng)

100+項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

，高級(jí)顧問(wèn)提煉純干貨

預(yù)約演示 對(duì)話專家

漢思原創(chuàng) | 汽配供應(yīng)商與主機(jī)廠數(shù)據(jù)協(xié)同解析--需求和難點(diǎn)

作者：Hanthink 發(fā)布時(shí)間：2024-10-16 17:43:46 1806

是圖片

Hanthink

數(shù)據(jù)協(xié)同解析

需求和難點(diǎn)

汽配供應(yīng)商與主機(jī)廠

近幾年

，我們可以看到整個(gè)汽車行業(yè)面臨著巨大的壓力,各車企都加快了新車推出的節(jié)奏，以吸引消費(fèi)者的關(guān)注和購(gòu)買
，同時(shí)
，價(jià)格戰(zhàn)在持續(xù)進(jìn)行中，競(jìng)爭(zhēng)看點(diǎn)由 “油電同價(jià)” 轉(zhuǎn)為 “電比油低”
，體現(xiàn)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度
。另外
，各個(gè)車企都在努力通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新
、價(jià)格策略、營(yíng)銷手段等方式
，爭(zhēng)奪更大的市場(chǎng)份額
。

汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)

，其實(shí)并不單純是汽車主機(jī)廠之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是以汽車主機(jī)廠為龍頭的
，包含了零配件供應(yīng)商
、二級(jí)供應(yīng)商、原材料供應(yīng)商
、汽車設(shè)計(jì)公司
、汽車研究院
、4S店
、銷售公司
、廣告公司等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)
。

漢思信息總結(jié)大量汽車主機(jī)廠

、汽配廠以及數(shù)據(jù)協(xié)同項(xiàng)目
，推出汽配供應(yīng)商與主機(jī)廠數(shù)據(jù)協(xié)同系列文章
，站在供應(yīng)商的角度
，深入分析汽配供應(yīng)商與主機(jī)廠的數(shù)據(jù)協(xié)同對(duì)供應(yīng)商的要求
、供應(yīng)商的對(duì)應(yīng)方案
，以及如何分步推進(jìn)供應(yīng)商數(shù)字化的建議
，以滿足數(shù)據(jù)協(xié)同的需求。系列文章包含：

一

、汽配供應(yīng)商與主機(jī)廠數(shù)據(jù)協(xié)同--需求和難點(diǎn)

二

、汽配供應(yīng)商與主機(jī)廠數(shù)據(jù)協(xié)同--應(yīng)對(duì)方案

三

、汽配供應(yīng)商與主機(jī)廠數(shù)據(jù)協(xié)同--分步策略

歡迎大家持續(xù)關(guān)注和討論

。

供應(yīng)商與汽車主機(jī)廠的相愛(ài)相殺 
2024  NEWS
01

在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車整車廠與零配件供應(yīng)商之間的關(guān)系最為復(fù)雜

。他們之間既有合作
，又競(jìng)爭(zhēng)
，相愛(ài)相殺
。

1.jpg
合作關(guān)系

首先

，他們之間主要是合作關(guān)系
，相互依存
。汽車主機(jī)廠依賴供應(yīng)商提供各種零部件和原材料
，以完成整車的生產(chǎn)
。沒(méi)有供應(yīng)商的支持，主機(jī)廠無(wú)法生產(chǎn)出高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品
。例如
，電池包
、電機(jī)等核心部件以及電子系統(tǒng)
、內(nèi)飾材料等都需要由專業(yè)的供應(yīng)商提供
。供應(yīng)商也依賴主機(jī)廠的訂單來(lái)維持自身的業(yè)務(wù)發(fā)展。主機(jī)廠的生產(chǎn)規(guī)模和市場(chǎng)需求直接影響著供應(yīng)商的生存和發(fā)展
。供應(yīng)商的業(yè)務(wù)量很大程度上取決于該主機(jī)廠的銷售業(yè)績(jī)
。

信息共享

為了確保生產(chǎn)的順利進(jìn)行和產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定

，主機(jī)廠和供應(yīng)商需要進(jìn)行信息共享
。主機(jī)廠向供應(yīng)商提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)
、生產(chǎn)計(jì)劃、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等信息
，以便供應(yīng)商能夠準(zhǔn)確地理解需求并按時(shí)交付合格的產(chǎn)品
。供應(yīng)商則向主機(jī)廠提供原材料供應(yīng)
、生產(chǎn)進(jìn)度
、質(zhì)量控制等信息
，使主機(jī)廠能夠及時(shí)掌握供應(yīng)鏈的情況
，做出合理的決策
。例如
，供應(yīng)商通過(guò)系統(tǒng)對(duì)接向主機(jī)廠實(shí)時(shí)傳輸零部件的生產(chǎn)進(jìn)度和質(zhì)量數(shù)據(jù)
，主機(jī)廠可以根據(jù)這些信息調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃和質(zhì)量控制措施
。

風(fēng)險(xiǎn)管理關(guān)系

而在共同面對(duì)市場(chǎng)的時(shí)候

，雖然往往是主機(jī)廠站在前臺(tái)
，但是在面對(duì)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)
、供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，主機(jī)廠和供應(yīng)商往往是一條繩子上的螞蚱
，需要共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的問(wèn)題，共同推動(dòng)問(wèn)題的解決
。

1
、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)

汽車產(chǎn)品的質(zhì)量直接關(guān)系到消費(fèi)者的生命安全和企業(yè)的聲譽(yù)

。主機(jī)廠和供應(yīng)商都承擔(dān)著質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)
，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題
，可能會(huì)導(dǎo)致召回、賠償?shù)葒?yán)重后果
。因此
，主機(jī)廠和供應(yīng)商需要共同建立嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系
，加強(qiáng)對(duì)原材料
、生產(chǎn)過(guò)程和成品的檢驗(yàn)和測(cè)試
。

2、供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)

由于汽車生產(chǎn)需要大量的零部件和原材料

，供應(yīng)中斷可能會(huì)導(dǎo)致主機(jī)廠的生產(chǎn)停滯。主機(jī)廠和供應(yīng)商需要共同管理供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)
，確保原材料和零部件的穩(wěn)定供應(yīng)
。例如
，雙方可以簽訂長(zhǎng)期供應(yīng)合同
、建立庫(kù)存緩沖
、優(yōu)化物流配送等方式來(lái)降低供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)
，主機(jī)廠也需要對(duì)供應(yīng)商的財(cái)務(wù)狀況
、生產(chǎn)能力等進(jìn)行評(píng)估
，確保供應(yīng)商有足夠的實(shí)力應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)
。

除了以上關(guān)系

，供應(yīng)商與汽車主機(jī)廠之間需要協(xié)同進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)又在技術(shù)上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)以爭(zhēng)取主導(dǎo)權(quán)
；合作降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本
，同時(shí)又在配件成本上相互談判和競(jìng)爭(zhēng)
；所以
，供應(yīng)商和汽車主機(jī)廠之間是一種既合作又競(jìng)爭(zhēng)的復(fù)雜關(guān)系
。

供應(yīng)商與汽車主機(jī)廠的系統(tǒng)對(duì)接和數(shù)據(jù)共享 
2024  NEWS
05

供應(yīng)商雖然與汽車主機(jī)廠相愛(ài)相殺，但總體而言

，還是汽車主機(jī)廠占主導(dǎo)地位
，供應(yīng)商配合汽車主機(jī)廠進(jìn)行新技術(shù)的研發(fā)
、新車型的開(kāi)發(fā)，保證生產(chǎn)的連續(xù)性
，物流的穩(wěn)定性
，保障供貨質(zhì)量合格和一致性的要求
。而各汽車品牌在市場(chǎng)上進(jìn)行激烈的廝殺
，促進(jìn)汽車主機(jī)廠與供應(yīng)商進(jìn)行更深入的合作，這其中包含數(shù)據(jù)的共享和系統(tǒng)對(duì)接
。

2.jpg
   汽車主機(jī)廠與供應(yīng)商早期的信息協(xié)同

汽車主機(jī)廠與供應(yīng)商的數(shù)據(jù)共享由來(lái)已久，早在傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)代

，主機(jī)廠與零部件供應(yīng)商之間就存在著緊密的合作
。雙方在產(chǎn)品規(guī)格
、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行溝通與協(xié)調(diào)
，這其實(shí)也涉及到一定的數(shù)據(jù)共享，比如零部件的技術(shù)參數(shù)
、設(shè)計(jì)圖紙等信息的交流；包括與一些關(guān)鍵供應(yīng)商建立長(zhǎng)期合作關(guān)系
，提前將生產(chǎn)計(jì)劃的大致安排告知供應(yīng)商
，讓供應(yīng)商有足夠的時(shí)間準(zhǔn)備原材料和生產(chǎn)零部件，以滿足生產(chǎn)需求
。在質(zhì)量方面，通過(guò)一些書(shū)面報(bào)告
、定期會(huì)議等形式
，交流質(zhì)量問(wèn)題和改進(jìn)措施
，共同提升產(chǎn)品質(zhì)量
。

汽車主機(jī)廠對(duì)供應(yīng)商數(shù)據(jù)協(xié)同要求的提升

目前主機(jī)廠的數(shù)字化水平較高

，都上線了SCM等平臺(tái)系統(tǒng)。主機(jī)廠將6個(gè)月的生產(chǎn)預(yù)期
、單月的生產(chǎn)計(jì)劃、計(jì)劃協(xié)議
、采購(gòu)訂單
、電子看板
、交貨單等發(fā)布到SCM平臺(tái)
，供應(yīng)商不需搭建系統(tǒng)，直接就可以到SCM平臺(tái)上查看
、下載生產(chǎn)計(jì)劃
，打印交貨單進(jìn)行交貨
。而主機(jī)廠想要獲取供應(yīng)商的數(shù)據(jù)，如供應(yīng)商的成品庫(kù)存
、原材料庫(kù)存
、生產(chǎn)計(jì)劃等
，則因?yàn)楣?yīng)商數(shù)字化水平普遍較低
，而困難重重。一方面
，供應(yīng)商沒(méi)有管理系統(tǒng)的支撐
，本身數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性較差
；另一方面，主機(jī)廠需要面對(duì)大幾百家的供應(yīng)商
，這些供應(yīng)商可能分布在全國(guó)
、甚至全世界各地
，要收集完整的信息極其困難
，雖然可以在SCM上發(fā)布調(diào)查表
，要求供應(yīng)商回復(fù)
，但回復(fù)的及時(shí)性和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性都無(wú)法確保。

由于供應(yīng)商數(shù)據(jù)的缺失

，主機(jī)廠的生產(chǎn)安排更像是一場(chǎng)打地鼠的游戲
，特別是新車型量產(chǎn)前期
，各供應(yīng)商對(duì)新車型的銷量都會(huì)有自己的預(yù)估，并依據(jù)自己的預(yù)估對(duì)備庫(kù)和生產(chǎn)準(zhǔn)備進(jìn)行調(diào)整（當(dāng)然表面上也要滿足主機(jī)廠的要求）
，這就造成了生產(chǎn)過(guò)程供應(yīng)商問(wèn)題頻發(fā)
，某供應(yīng)商原材料短缺
，某供應(yīng)商質(zhì)量不穩(wěn)定等等，打下一只地鼠
，又跳出來(lái)另一只地鼠
，主機(jī)廠疲于當(dāng)救火員。

為了解決上述問(wèn)題

，增加供應(yīng)鏈的透明度
，提升供應(yīng)商與主機(jī)廠的協(xié)作水平，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看
，需要打破主機(jī)廠與供應(yīng)商之前的藩籬
，實(shí)現(xiàn)主機(jī)廠與供應(yīng)商之前的系統(tǒng)對(duì)接和數(shù)據(jù)共享，主機(jī)廠需要實(shí)時(shí)分享生產(chǎn)進(jìn)度
，具體到各車輛的過(guò)點(diǎn)信息
，廠內(nèi)配件的實(shí)時(shí)庫(kù)存，生產(chǎn)計(jì)劃信息等
。而各供應(yīng)商也要將配件的生產(chǎn)計(jì)劃
、實(shí)時(shí)庫(kù)存、質(zhì)量檢驗(yàn)信息
、生產(chǎn)進(jìn)度等同步給主機(jī)廠
。如此才能優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈的管理，提升配送效率
，保障產(chǎn)品質(zhì)量
，降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本。然而
，要實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)還有很長(zhǎng)的一段路要走
，目前還存在不少困難。

汽車主機(jī)廠與供應(yīng)商數(shù)據(jù)協(xié)同存在的困難
1
、數(shù)字化水平差異大

汽車主機(jī)廠

，由于其規(guī)模和生產(chǎn)復(fù)雜性的要求，且基于雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力
，一般都建設(shè)了較為完整的管理系統(tǒng)
，包含ERP、OA、PLM
、MES
、WMS、QMS
、DCS等等
，系統(tǒng)管理涵蓋了研發(fā)、生產(chǎn)
、物流
、質(zhì)量、銷售
、財(cái)務(wù)
、人資等公司管理的各個(gè)方面，同時(shí)搭配了相對(duì)應(yīng)的IT人員進(jìn)行長(zhǎng)期的維護(hù),甚至有些主機(jī)廠
，自己成立獨(dú)立的軟件公司來(lái)開(kāi)發(fā)管理系統(tǒng)
。相對(duì)比而言，供應(yīng)商的數(shù)字化水平則參差不齊
，某些老牌的
，規(guī)模較大的供應(yīng)商，已經(jīng)具備一定的信息化水平
，如上線了ERP
、OA、MES等
，有自己獨(dú)立的機(jī)房和IT人員支持
，而大部份供應(yīng)商的數(shù)字化水平較低，僅上線了ERP系統(tǒng)
，沒(méi)有其它的系統(tǒng)支持
，ERP系統(tǒng)使用的也比較有限，主要使用了財(cái)務(wù)模塊
。涉及生產(chǎn)核心的計(jì)劃管理
、生產(chǎn)工單的管理、物料管理和質(zhì)量管理沒(méi)有系統(tǒng)支撐
，主要依賴線下或者采用紙制單據(jù)進(jìn)行管理
。

2、供應(yīng)商顧慮重重

前面提到了

，供應(yīng)商與汽車主機(jī)廠之前存在既合作又競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系
，所以，要讓供應(yīng)商把生產(chǎn)過(guò)程中的數(shù)據(jù)
，如具體產(chǎn)品各工序的開(kāi)工
、完工時(shí)間
，各質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)的具體檢驗(yàn)參數(shù)和檢驗(yàn)結(jié)果等數(shù)據(jù)，都實(shí)時(shí)的發(fā)送給主機(jī)廠
，在主機(jī)廠面前完全透明
，對(duì)供應(yīng)商而且還是有些顧慮的。這里的一些顧慮
，對(duì)供應(yīng)商可能是難言之隱
，比如一些原材料的庫(kù)存，成品的庫(kù)存
，供應(yīng)商有自己的規(guī)劃和安排，這個(gè)規(guī)劃和安排與主機(jī)廠的計(jì)劃不完全相符
，這時(shí)候
，供應(yīng)產(chǎn)就不希望讓主機(jī)廠看到實(shí)時(shí)或者真實(shí)的數(shù)據(jù)。另外有些供應(yīng)商對(duì)應(yīng)多家主機(jī)廠交貨
，產(chǎn)線無(wú)法區(qū)分
，造成其它主機(jī)廠的供貨信息暴露。另外
，對(duì)供應(yīng)商所提供的信息
，是否會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手獲取和利用，信息的安全和保密等仍存在疑慮
。

3
、供應(yīng)商條件不具備

目前大部份供應(yīng)商沒(méi)有完整MES系統(tǒng)，無(wú)法提供主機(jī)廠所需的數(shù)據(jù)

。在工廠內(nèi)部無(wú)法將原材料的批次
、生產(chǎn)的產(chǎn)品批次（批次追溯或單件追溯）、生產(chǎn)過(guò)程中的人員
、物料
、設(shè)備和質(zhì)量等信息關(guān)聯(lián)起來(lái)。沒(méi)有產(chǎn)品的正向追溯和反向追溯的信息
。來(lái)料質(zhì)量
、過(guò)程質(zhì)量和成品質(zhì)量也多是線下紙制記錄，沒(méi)有數(shù)字化的詳細(xì)記錄
。除了數(shù)據(jù)準(zhǔn)備不足
，與主機(jī)廠的接口對(duì)接也是個(gè)問(wèn)題。供應(yīng)商一般IT人員有限
，沒(méi)有數(shù)據(jù)接口對(duì)接的經(jīng)驗(yàn)
，需要借助外部技術(shù)力量完成與主機(jī)廠的接口對(duì)接。

可見(jiàn)

，要實(shí)現(xiàn)汽車主機(jī)廠與供應(yīng)商數(shù)據(jù)協(xié)同
，關(guān)鍵的還是要提升供應(yīng)商的數(shù)字化水平
。漢思信息從2008年成立以來(lái)，服務(wù)了大量的汽車整車廠和供應(yīng)商,提升了數(shù)據(jù)協(xié)同水平
。隨著汽車主機(jī)廠對(duì)供應(yīng)商數(shù)據(jù)協(xié)同要求的提升
，漢思也將進(jìn)一步與供應(yīng)商合作，協(xié)助供應(yīng)商建立起完整的生產(chǎn)管理系統(tǒng)
，不僅滿足主機(jī)廠的要求
，同時(shí)利用數(shù)字化手段，使內(nèi)部的管理水平更上一層樓
。

END

今天我們討論了汽車主機(jī)廠與供應(yīng)商之間的關(guān)系

，以及汽車主機(jī)廠對(duì)供應(yīng)商系統(tǒng)集成和數(shù)據(jù)共享的要求和遇到的一些困難，后續(xù)
，我們還會(huì)繼續(xù)討論汽車主機(jī)廠對(duì)供應(yīng)商系統(tǒng)集成和數(shù)據(jù)協(xié)同的一些具體做法
，以及供應(yīng)商的應(yīng)對(duì)策略，歡迎大家持續(xù)關(guān)注
。

HanThink

福州漢思信息技術(shù)有限公司成立于2008年

，致力于提供企業(yè)用戶全面、量身定制的MOM管理軟件MES
、WMS
、LES、QMS
、EAM
、EMS、IOT和整體解決方案
。

目前服務(wù)的領(lǐng)域涵蓋離散和流程兩大行業(yè)：汽車行業(yè)

、新能源行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)
、食品行業(yè)
、機(jī)加工制造行業(yè)、電氣行業(yè)
、物流行業(yè)
、大型裝配等。

尤其在汽車

、醫(yī)藥
、食品、新能源行業(yè)（新能源汽車
、光伏
、電池、儲(chǔ)能等）積累了豐富的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)方案
，是國(guó)內(nèi)MOM的領(lǐng)先供應(yīng)商
。

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