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客車制造從原材料和外購件的投入至整車裝配檢測完畢，其過程經過多條生產線 客車的特點是多品種 02 汽車制造企業(yè)的生產物流是指從原材料、燃料、外購件購進開始直到整車生產合格下線的全過程的物流活動。原材料、燃料、外購件等按照工藝流程從一個生產車間流入另一個生產車間，形成了生產物流。 根據各汽車企業(yè)內部分工不同，生產物流活動被分解到各個不同的部門 汽車企業(yè)的實現廠內全過程系統(tǒng)管理后 03 通過TC、SAP、LES、SRM系統(tǒng)的實施，實現從研發(fā)到制造、從計劃到生產的物流信息化一體化建設，通過對采購環(huán)節(jié)、倉儲環(huán)節(jié)、供應環(huán)節(jié)中的物料流通信息進行管理，使整個系統(tǒng)整合為企業(yè)物流信息系統(tǒng)，將企業(yè)的銷售、生產、采購、訂單、倉儲等功能和物流進行統(tǒng)一管理、系統(tǒng)優(yōu)化，實現企業(yè)內部的一體化，形成企業(yè)內部供應鏈的高效管理。 我國是世界的“制造工廠”，但同時也是廉價的勞動力和原材料供應地。新時期，對于汽車企業(yè)來說，機遇與挑戰(zhàn)并存。需要汽車企業(yè)綜合運用各種手段，提高汽車企業(yè)的生產效率和管理方法，努力減少現階段供需矛盾，增加全社會的財富、實現汽車企業(yè)肩負的社會責任。 04 系統(tǒng)的功能架構圖如下，包括入庫管理、庫內管理、發(fā)貨管理、拉動配送、基礎數據以及系統(tǒng)管理模塊。 圖1 系統(tǒng)功能架構 (1)生產工單和工單BOM都在SAP系統(tǒng)創(chuàng)建 (2)所有涉及物料庫存的轉移，包括收貨 (3)物料配送實現了計劃配送、看板配送 配送方式由工藝部門統(tǒng)一制定 以下是計劃配送的業(yè)務流程： 圖2 計劃配送 LES接收到生產工單和車間計劃后 圖3 計劃配送單 以下是看板配送的業(yè)務流程： 圖4 看板配送 車間設置線邊庫，并且配備線邊庫物料員，通過設置安全庫存，物料員通過LES系統(tǒng)發(fā)起補料請求給物流部，由物流部配送到車間?div id="d48novz" class="flower left"> 圖5 看板配送單 以下是JIT配送的業(yè)務流程： 圖6 JIT配送 JIT配送即供應商直送，LES系統(tǒng)根據車間的工位計劃和工單BOM生成JIT物料到貨需求，LES系統(tǒng)把JIT物料需求推送給SRM系統(tǒng) 05 由于客車制造行業(yè)的定制化比例很高 工程變更 通過PLM系統(tǒng)、ERP系統(tǒng) 圖7 工程變更流程 工單BOM下發(fā)到車間后 欠料管理 由于客車定制化比例高 圖8 缺料追溯界面 不良品管理 為了應對物料裝配時出現不良品 圖9 不良品管理流程 (1)對于物料已經發(fā)料到工單 (2)不良品配送單跟正常計劃配送單的管理流程相同 (3)不良品經過評審流程后 06 金旅LES系統(tǒng)涉及跟多個系統(tǒng)進行緊密的集成，每天的業(yè)務數據量將近10萬筆 以下是該平臺的系統(tǒng)架構圖： 圖10 平臺架構 使用SmartWorkESB平臺具有以下特性： 圖11 平臺特性 SmartWorkESB平臺的可配置性強，可以有效降低系統(tǒng)集成方案的構建難度 圖12 平臺功能 07 通過LES系統(tǒng)項目的實施 實現工藝數據跟SAP和TC的無縫銜接 上線生產計劃和車間工位計劃的快速下達 MES系統(tǒng)結合實際生產需求 實現物料庫存的精細化管理 另外，LES系統(tǒng)基于多公司、多工廠的架構搭建，覆蓋了金旅客車所有的生產基地以及試制工廠，通過完整規(guī)劃、分階段實施的策略，有效控制了項目的總體投入，為金旅客車未來企業(yè)信息化的建設奠定了很好的基礎。
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