1293今年的北京車展，一波又一波的老外，伸長了脖子，拿起皮尺和筆記本，都在認真記錄和學習，大有讓國人挺起腰桿，揚眉吐氣之勢。不得不承認，中國汽車在產品研發(fā)上已經百花齊放，遙遙領先。但中國汽車想在長足的發(fā)展，卻還有一塊短板需要補齊。
是哪塊短版呢？今年5月初，豐田汽車發(fā)布了2023財年（2023年4月-2024年3月）的財報。我們重點關注豐田的銷量和利潤。2023財年，豐田銷售了大約1000萬輛汽車，利潤高達約2500億元。
對比來看，2023年，中國乘用車銷售2000多萬輛，是豐田的2倍，而利潤總和不到500億，卻只有豐田的五分之一。拋開其它如日元貶值等因素，豐田汽車一直堅持推進精益生產，是其在面對中國汽車品牌沖擊時，還能保持高利潤利的主要原因。是值的中國汽車以及其它制造行業(yè)持續(xù)認真學習和研究的。
精益是人們從豐田生產方式總結而來，除了上面提到的亮眼的成績，豐田還憑借其穩(wěn)妥的生產方式在經歷了幾次經濟危機后，不但沒被拖垮，反而能夠脫穎而出，在汽車行業(yè)鶴立雞群，特別是其利潤率竟然高達汽車行業(yè)平均水平的8倍之多。各企業(yè)都希望推行精益，但又感覺困難重重。今天我們從看山是山，看山不是山，看山還是山，這三個階段來談一談精益。
剛開始，人們對精益的認識，一般體現在對某些精益的思想，精益工具的了解。比如精益特別強調消除浪費，因為利潤是公司發(fā)展的生命線，而對比增加銷售額，消除浪費是相對更容易，更快見效，多方共贏的方案，但卻經常被人們所忽視。再比如一些精益的工具，如拉動式生產、看板、目視化管理、5S等等，沒有推動精益前，以為采用了這些精益手段，就能改善公司的利潤，在實際推動后，要么看不到利潤的改善，要么強推一段時間后，現場環(huán)境改善了一段時間，之后又恢復到老樣子，對于精益是不是適合自己，也產生了懷疑。
如果因為懷疑就放棄了，那么一般就到不了這第二個階段。如果繼續(xù)深入了解和研究，就會發(fā)現精益最核心的是需要改變公司的文化，改變公司全體人員的理念等這些形而上的東西。豐田公司發(fā)展精益是基于公司與人一樣，關注的核心應該是長久的生存，而不是快速的發(fā)展。所以，豐田更愿意做烏龜，而不愿意做兔子。免子速度快，但是一會兒快一會兒慢不均衡。烏龜雖然慢點，但是很均衡。所以，追求長期生存和均衡化是豐田精益的核心，我們在前面階段提到的工具，都是為這個服務的。有了這些理解，我們現在理解的精益跟之前理解的精益就大不同了。
在這個階段，持續(xù)推動精益，就不會急于求成，因為公司文化的改變，人員意識的改變不是一朝一夕可以炸出來的，而是需要文火持續(xù)不斷的煨，將精益思維、精益工具應用到生產的方方面面，使員工沉浸在精益的氛圍里面，假以時日，就可以搭建起精益牢固的基礎。
在看山不是山的階段，我們從公司文化和理念的層面，加深了對精益的理解，但是精益要如何落地呢。這時候就又要回到精益的工具上來，還是要從5S、拉動式生產、單件流、自働化等工具和方法的推動入手。但是這時候，我們不在盲目的為搞5S而搞5S，也不在急于求成，而是在推動具體應用的過程中去逐步的優(yōu)化公司的文化和人員的理念，這樣的精益才能夠持久，轉化成公司長期發(fā)展的核心競爭力之一。
對于制造企業(yè)而言，精益仍然是生產管理的基礎，也是企業(yè)利潤的源泉。當然，推動益精并不容易，甚至可以說困難重重，需要經歷入門階段、蛻變階段和持續(xù)階段，而大多數企業(yè)止步于入門階段，這一方面讓我們認識到推動精益的艱巨，另一方面，也讓我們找到超越競爭對手的機會。
目前國家正在大力推動智能制造和數字化轉型，但是這并不代表進行了數字化轉型，生產自然就精益了。信息技術只是支持精益生產的一個工具。所以，不管是否進行數字化建設，都需要持續(xù)不斷的推動精益化生產，使其成為企業(yè)的核心競爭力，在行業(yè)里堅持“卷”到最后。
如果想進一步了解精益生產和推動策略，請發(fā)私信給我們，我們準備了一些精益的資料供你參考。
HanThink
福州漢思信息技術有限公司成立于2008年，致力于提供企業(yè)用戶全面、量身定制的MOM管理軟件MES、WMS、LES、QMS、EAM、EMS、IOT和整體解決方案。
目前服務的領域涵蓋離散和流程兩大行業(yè)：汽車行業(yè)、新能源行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、食品行業(yè)、機加工制造行業(yè)、電氣行業(yè)、物流行業(yè)、大型裝配等。
尤其在汽車、醫(yī)藥、食品、新能源行業(yè)（新能源汽車、光伏、電池、儲能等）積累了豐富的實施經驗和行業(yè)方案，是國內MOM的領先供應商。
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